海南公路的綠化行道樹工程與整形修剪養(yǎng)護(hù)

    做為海南地區(qū)專業(yè)的園林綠化養(yǎng)護(hù)整形修剪公司，我們要明白公路的綠化設(shè)計(jì)原理，公路行道樹設(shè)計(jì)原則，只有理解了這些知識(shí)點(diǎn)，我們才能把行道樹整形修剪、養(yǎng)護(hù)等的工作做好。在海南的整個(gè)城鄉(xiāng)道路系統(tǒng)中，公路占有很大的比例，利用公路兩側(cè)邊坡或沿線基地種植行道樹，在保護(hù)道路、改善環(huán)境條件和安全運(yùn)輸?shù)确矫婢哂兄匾饬x。

    (一)勘查

    應(yīng)先后有序地按集和了解與線路有關(guān)的周圍環(huán)境的地形

地貌、水文氣象等資科(如海拔高度及其變化狀況，風(fēng)、雨、雪等常年及災(zāi)年的分布狀況)；   土壤狀況(土層厚度、營(yíng)養(yǎng)狀況、pH值、地下水位等)；植被狀況及在當(dāng)?shù)厣L(zhǎng)比較好的喬木灌木樹種；整個(gè)線路中橋梁、涵洞等構(gòu)筑物的位置及規(guī)模，路面寬度、通過各種車輛的能力及其變化狀況，當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土民情等。

    (二)設(shè)計(jì)原則

    在一般情況下，公路路段較長(zhǎng)，地形、地勢(shì)變化比較大，為此，通過調(diào)查研究應(yīng)首先確定不同路段的綠化方針。

    在平原地區(qū)，地勢(shì)平坦，土層厚且肥沃，可結(jié)合農(nóng)田防護(hù)林帶，在道路的每一側(cè)種植2-3行窄冠的喬木，在交叉路口改種植矮灌木或小喬木，以不影響司機(jī)的視線為標(biāo)準(zhǔn)，在距橋、涵洞5m以內(nèi)，可種植由觀賞喬木灌木組成的植物組團(tuán)，既可美化橋、涵洞等建筑設(shè)施，又可起到安全防護(hù)作用。

    位于道路邊的名勝古跡，或其他具有觀賞價(jià)值的風(fēng)景點(diǎn)，不宜密植行道樹，可散植單株喬木或稍低矮的花灌木，以創(chuàng)造開闊的空間，提供良好的觀賞視線。

    山區(qū)道路比較復(fù)雜，彎路多、視線窄，山崖、陡坡坡等情況時(shí)有出現(xiàn)，這種路段的主要任務(wù)是保護(hù)路基、防止水土流失，確保行車安全。在這種路段，應(yīng)以喬木、灌木、地被草皮等相結(jié)合的方法，營(yíng)造護(hù)坡保土的園林綠化帶。遇有峰巒起伏、風(fēng)景優(yōu)美的景點(diǎn)，亦應(yīng)開辟良好的視線，以減輕駕駛?cè)藛T的疲勞和提高旅游者的興趣。

    在海南平原地區(qū)，海邊公路等地域?qū)拸V的地區(qū)，風(fēng)比較大，最好在道路兩側(cè)重點(diǎn)地栽植以防風(fēng)，海邊則就種植椰子、木麻黃等固沙為主田目的防護(hù)綠化帶，所選用的樹種，應(yīng)能適應(yīng)當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境條件。

    總之，些根據(jù)道路的特征，突出道路的特有風(fēng)貌。應(yīng)該：

    ——適地適樹。要保證不同的路段都能達(dá)到長(zhǎng)期而穩(wěn)定綠化效果，并能使行道樹發(fā)揮最有效的防護(hù)作用。

    ——一條公路是一個(gè)整體，在進(jìn)行綠化設(shè)計(jì)時(shí)耍使命面考慮。在不同的路段，樹種的選擇和搭配應(yīng)有變化，避免千篇一律。汽車站、停車場(chǎng)、加油站、道班房(道路保養(yǎng)工作站)等可進(jìn)行重點(diǎn)的綠化、美化。條件允許時(shí)，可建成供行車人員和旅游的人們休息的小公園，其間可設(shè)花壇、水池、噴泉等，在它們的剛近可設(shè)坐椅，以調(diào)節(jié)和消除旅途的疲勞。

    ——路旁邊原有的樹木或片林應(yīng)盡量保護(hù)好。

    ——公路的行道樹，一般栽植在路堤的邊坡上部，以發(fā)擠揮其保護(hù)和鞏固路基的作用。當(dāng)路肩較寬時(shí)，在不影響行車安全的情況下，可栽植在路肩外部。一般在道路的每側(cè)可植行道樹1- 2行，行道樹的邊緣也可種植灌木。要是土地廣，土坡肥沃，有足夠的營(yíng)養(yǎng)面積，株行距可為2—4m。

這就是一般的公路行道樹設(shè)計(jì)原則，做為海南地區(qū)一家專業(yè)的園林綠化養(yǎng)護(hù)整形修剪公司，上述的知識(shí)點(diǎn)我們一定要牢記在心，只有這樣我們才能把我們的工作做好。